Ik ben werkplaatsmanager bij een automatrijzenfabriek in Jiangsu. Na 15 jaar in deze branche zijn het overbrengen van mallen altijd mijn grootste hoofdpijn geweest. Vorig jaar introduceerde onze werkplaats een omnidirectionele elektrische matrijsoverbrengwagen van 20- ton van PEISA. Na een jaar gebruik moet ik zeggen dat het een ware revolutie is geweest in onze werkplaatslogistiek.
Technische specificaties die indruk op ons maakten:
Laadvermogen:20 ton (voldoet volledig aan onze wensen voor matrijzen tot 15 ton)
Stuursysteem:Omnidirectionele stuurwielen ondersteunen zijdelingse, diagonale en in-plaatselijke rotatie
Controle:Draadloze afstandsbediening met een actieradius van 80 meter
Voeding:48V/300Ah lithiumbatterij, compatibel met snel opladen
Minimale draaicirkel:0 (ter plaatse-draaien is ongelooflijk handig)
Bedrijfssnelheid:Traploos regelbaar, 0–20 m/min
Werkelijke gebruikerservaring:
Ik herinner me dat we vorige maand een mal van 12 ton grote panelen op een pers van 800 ton moesten installeren. Vroeger moest de mal met behulp van een kraan op een conventionele dieplader worden gehesen, naar de pers worden getransporteerd en vervolgens weer op zijn plaats worden gehesen. Het hele proces vereiste coördinatie tussen ten minste vier werknemers en duurde meer dan een uur.
Nu zijn de zaken compleet anders. Nadat de mal direct op de omnidirectionele transferwagen is gehesen, gebruik ik eenvoudigweg de afstandsbediening om hem zijdelings te verplaatsen, waarbij ik soepel door een doorgang navigeer die slechts 10 cm breder is dan de mal. Het meest indrukwekkende deel vindt plaats voor de pers. Vanwege de beperkte ruimte kon traditionele apparatuur deze niet direct uitlijnen. Onze omnidirectionele wagen kan echter op zijn plaats draaien om de hoek gemakkelijk aan te passen en vervolgens zijdelings bewegen om perfect uitgelijnd te zijn met de perstafel. Het hele proces duurde slechts 20 minuten en er was slechts één operator voor nodig!
Functies die het waard zijn om te prijzen:
Uitstekende batterijduur.Onze werkplaats draait op een twee-ploegensysteem en na een hele dag gebruik is vier-uur opladen 's nachts voldoende voor de volgende dag. Opladen is eenvoudig-net als het aansluiten van een elektrische auto.
Uitgebreide veiligheidsvoorzieningen.De uitrusting omvat meerdere beveiligingen: anti-botsingssensoren, een noodstopknop en een overbelastingsalarm. Eens raakte een nieuwe medewerker bijna een plank terwijl hij deze bedient, maar het anti-botsingssysteem activeert automatisch de remmen, waardoor een mogelijk ongeval wordt voorkomen.
Onderhoudservaring:
Het afgelopen jaar hebben we, afgezien van routinematige bandeninspecties en smering, vrijwel geen storingen gehad. Vorige week gaf de winkelwagen plotseling een foutcode weer. Het after{2}}personeel begeleidde ons via WeChat-video en het probleem was binnen tien minuten opgelost-het bleek slechts een losse sensorconnector te zijn. Zo'n snelle service is echt geruststellend.
Suggesties en verwachtingen:
Als ik één verbetering zou moeten voorstellen, zou het zijn om een optionele automatische navigatiefunctie toe te voegen. Voor herhaalde transfers langs vaste routes zou geautomatiseerde bediening het nog efficiënter maken.
Samenvatting:
Deze omnidirectionele transferwagen is een ster in onze werkplaats geworden. Het lost niet alleen het probleem van het transport van matrijzen op, maar, nog belangrijker, het verbetert de werkefficiëntie, zorgt voor operationele veiligheid en verlaagt de arbeidskosten. De ervaren werknemers zeggen nu:"Met dit magische hulpmiddel zijn zelfs de zwaarste en meest delicate mallen geen probleem."
Als mijn collega’s om een aanbeveling vragen, zeg ik altijd:Voor matrijzentransport is de omnidirectionele transferwagen absoluut de investering waard. Het is niet zomaar een apparaat-het is een krachtige assistent die het intelligentieniveau van de hele werkplaats naar een hoger niveau tilt.