Dit transportproject voor het opladen van de haven begon met de aangepaste eis van de klant voor een specialongebaande transferwagen-Speciaal ontworpen voor hun havengebied om twee laadhaspels te vervoeren die respectievelijk 5 ton en 3 ton wegen. Het voertuig sluit het ene uiteinde aan op een elektrische bron en het andere uiteinde op een vaartuig voor walstroomvoorziening. Dit unieke werkscenario stelde uitzonderlijk hoge eisen aan de stabiliteit en het aanpassingsvermogen van de apparatuur.
Het eerste communicatieproces was een uitdaging. De klant heeft niet alleen de basistransportbehoeften verduidelijkt, maar ook gedetailleerde automatiseringsvereisten aangeleverd:
Real- monitoring van deoverdracht kar's werksnelheid en statusinformatie waren vereist. De haspels moesten automatisch in- en uitschuiven, en de snelheid van de kar-of de snelheid van de haspel-moest zich aanpassen aan het ritme van het intrekken en uitschuiven. Alle handelingen voor zowel het voertuig als de haspels moesten worden geïntegreerd in één uniforme afstandsbediening.
Vanwege de smalle carrosserie van het transfervoertuig en de invloed van sterke wind, is het platform ontworpen met een verzonken structuur om de totale hoogte te verminderen en de stabiliteit te verbeteren.
Het projectschema was extreem strak en vereiste niet alleen de inbedrijfstelling en installatie van de apparatuur, maar ook zorgvuldige aandacht voor details-factoren die rechtstreeks van invloed waren op de totale tijdlijn.
De combinatie van deze eisen vereiste een diepgaande integratie tussen de mechanische structuur en het intelligente besturingssysteem door het technische team.
Debatterijoverdrachtwagentjeis nu succesvol aangekomen in het magazijn van de haspelfabrikant en wordt momenteel uitgerust met de haspelcomponenten. Zodra de installatie voltooid is, wordt deze naar Nederland verzonden.
